土地改革后，农民分到了田地、牲畜、果树等生产资料和生产工具。广大农民的生产热情大大提高，这是广州一位农民在自家的果树上采摘荔枝。
1950年七八月间，淮河流域发生了特大洪灾。河南、安徽两省共有1300多万人受灾，4000余万亩土地被淹。中共中央接到的一封电报中说：有些灾民，因躲水不及，爬到树上，有的被毒蛇咬死。毛主席看到此处，不禁流下了眼泪。7月20日，毛主席批示：“保护人民群众生命财产安全，立即治理淮河”。
纪念建党九十周年大型图片展系列第一辑----人民共和国的足迹4（国民经济的恢复）
毛主席下达指示后，周总理组织政务院调集水利专家发布《关于治理淮河的决定》。新中国水利建设事业的第一个大工程拉开了帷幕。这是1952年治理淮河的第二期工程中，民工在河南省泌阳县板桥水库工地施工。
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到1951年7月下旬，第一期工程全部完工。治淮一期工程的竣工，保证当年年淮河流域的丰收。满怀喜悦的农民，纷纷给毛泽东写信报告丰收情形。
这是民工在河南省禹县白沙水库工地运送土石(1951年摄)
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到1957年冬，国家共投入资金12.5亿元（折合今天约300亿元），治理大小河道175条，修建水库9座，水库的库容量316亿立方米，还修建堤防4700余公里，极大地提高了防洪泄洪能力。七年治淮工程，共挖掘土石方大约6亿立方米。如果按照铺设高1米，宽2米的土方铺路的话可铺设3万余公里。相当于绕地球四分之三圈，这是新中国第一个伟大的水利工程。豫皖鲁苏四省人民共出工8亿个。先后有4000万人次参加治淮义务劳动。
照片是在润河集蓄洪分水闸工地施工的广大民工  新华社 1951年摄。
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这是修建成渝铁路的工人们在紧张地架设沱江大桥。
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?这是1952年7月2日，自重庆开出的第一列火车到达成都时受到群众的热烈欢迎。新华社发
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1952年7月1日，西南军区司令员贺龙同志在成都火车站成渝铁路通车典礼上将红绸彩带用力一剪，标志着“蜀道难”的历史从此改变了。
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1952年7月1日，成渝铁路全线通车。这是由成都驶往重庆的第一列火车出站。新华社发
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蜀道之难难于上青天是千百年来人们对川渝地区交通艰难状况的咏叹。清末开始在四川筹建铁路，民国时期也曾几次筹划，但到新中国成立，川渝大地还没有一寸铁轨。新中国成立后在党的领导下，广大人民群众齐心奋战，15万筑路大军愣是用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，展示出让高山低头、令江水让路的英雄气概，铁路节节向前延伸。1952年7月1日，成渝铁路全线通车。这是新中国兴建的第一条铁路。西南人民的梦想成为现实。成渝铁路是中国自行设计施工，完全采用国产材料修建的第一条铁路，成渝铁路的建成体现出在共产党领导下的新中国人民展现出的伟大力量
成渝铁路从重庆至成都，全长505千米。成渝铁路穿越四川盆地，对于促进大西南经济的开发与繁荣起到了重要的作用。
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1948年鞍钢回到人民手中时已经残破不堪，在党的领导下鞍钢广大干部职工发扬工人阶级的主人翁精神拼搏奋斗，几乎是在残破的废墟上重建鞍钢。这创作于1949年的幅彩色木刻版画再现了那段激情燃烧的岁月。
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新中国成立后，为了满足全国广大干部群众学习毛泽东思想、了解中国革命历史的迫切需要，1951年10月12日，经中共中央批准《毛泽东选集》第一卷由北京人民出版社出版，正式向全国发行。
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在鞍钢恢复生产期间，孟泰克服各种困难，拣回成千上万个零件，经过修理，建立起著名的“孟泰仓库”。他的这种爱厂如家的主人翁精神，被誉为“孟泰精神”。
青年纺织女工赵孟桃从1952年起就摸索一套先进的纺纱方法。后来她的小组成为新中国工业战线上的一面旗帜，既著名的 “赵孟桃小组”。