人教版必修二5.2《交通运输方式和布局变化的影响——对商业网点的影响》课件（全国优质课比赛北京四中顺义分校巩晓燕）.ppt
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王
府
井

前
门

西
单
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思考：说出商业区分布的共同特点
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第二节  交通运输布局变化对商业网点分布的影响
《人教版》地理必修二
第五章 交通运输布局及其影响 
北京四中顺义分校 巩晓燕
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元朝时期
    元朝把北京定为全国的首都。当时位于北京南北中轴线以西的积水潭，同大运河连通，成为南米北运、物资交流的停泊港。

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自明朝起，城内码头和航道废弃了

明清时期
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商业区布局在交通便利的地方
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前门火车站

20世纪初，东交民巷向外国使团开放，交通等市政设施的完善，内城各部分之间的通达性增强，前门附近建立了火车站。
民国
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长安街的拓宽
地铁一号线的修建
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二环路
三环路
四环路
京开高速
京石高速
京津塘高速
八达岭高速
机场高速

天安门

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得出结论
交通运输的变化会影响到商业网点分布
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归纳北京市交通运输方式的变化
由以水运为主变为以公路和铁路为主
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归纳北京市交通运输布局的变化
线路的数量：
线路的密度：
交通线位置：
由少到多
由小到大
由中心向外围扩展
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描述北京市商业网点分布的变化

商业网点分布

有多少
在哪里
什么样
数量由少到多
由沿河到沿铁路和公路分布
由市中心向外围扩展
密度由小到大
（数量）
（位置）
（密度）
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 归纳交通运输方式和布局变化对商业网点分布的具体影响
数量由少到多
由沿河到沿铁路和公路分布
由市中心向外围扩展
密度由小到大
布局变化

分布变化
交通运输